شحن جوي مقابل شحن بحري: أيهما يجب أن تختار؟

الفروق الرئيسية بين الشحن الجوي والشحن البحري

مقارنة السرعة ووقت النقل

من حيث إيصال البضائع إلى وجهتها بسرعة، فإن الشحن الجوي يتفوق على الشحن البحري بشكل كبير. تصل معظم الشحنات الجوية خلال 1-5 أيام، بينما يستغرق النقل البحري ما بين 20 إلى 30 يومًا. هذا يجعل الشحن الجوي الخيار الواضح عندما تكون السرعة ضرورية. الفرق كبير جدًا في سلاسل التوريد حيث يمكن أن تؤدي التأخيرات إلى خسائر مالية باهظة للشركات. فخذ مثالاً شركة إلكترونيات كبرى انتقلت إلى الشحن الجوي للمكونات الحيوية وشهدت تحسنًا ملحوظًا. بدأ العملاء بتقديم تقييمات أفضل عبر الإنترنت، وأعادوا التعامل مع الشركة مرة أخرى لأن المنتجات وصلت أسرع مما كان متوقعًا. تشير البيانات الصناعية إلى أمرٍ مثير للاهتمام أيضًا، وهو أن 60 بالمئة من الشركات تضع السرعة في المرتبة الأولى من بين أولوياتها اللوجستية في الوقت الحالي. هذا منطقي حقًا، نظرًا لأن تسريع أوقات التسليم يمنح الشركات ميزة حقيقية على المنافسين الذين لا يحافظون على وتيرة مماثلة.

هياكل التكلفة:经济 مقابل الإلحاح

من حيث التكلفة، تكون الشحنات الجوية عادةً أعلى بكثير من الشحن البحري لأن الطائرات تستهلك وقودًا أكثر وتحتاج إلى عمليات مختلفة. ولكن هناك ملحوظة: قد توفر الشركات المال في تخزين المخزون عند استخدام هذا الخيار. السرعة في النقل الجوي منطقية للأشياء مثل البضائع القابلة للتلف أو المنتجات ذات المواعيد الضيقة، خاصة عندما تكون هذه العناصر ذات قيمة عالية. على سبيل المثال، تجد العديد من الشركات التقنية أنه من المجدي شحن الهواتف الذكية جوًا بدلاً من الانتظار لأسابيع في البحر. وبحسب بيانات صناعية، فإن ما يكلف حوالي 1 دولار لكل كيلوغرام عبر السفينة قد يصل إلى 4 دولارات أو أكثر عبر الطائرات. هذا النوع من الفجوة السعرية يؤثر بالتأكيد على الأرباح، لذا على الشركات أن تزن جميع الخيارات بعناية قبل اتخاذ قرار بنقل بضائعها من النقطة A إلى النقطة B.

قيود السعة وتعامل الحجم

تعني قيود السعة في الشحن الجوي أنه يناسب عموماً الطرود الصغيرة التي تكون ذات قيمة أعلى لكل رطل. أما الشحن البحري فيعمل بشكل مختلف، حيث يمكن للسفن نقل كميات ضخمة من البضائع بتكلفة أقل بكثير. انظر إلى الأرقام: يمكن لطائرة كبيرة مثل بوينغ 747 نقل ما يقارب 140 طناً من البضائع، في المقابل يمكن للسفن الحاوية الحديثة نقل أكثر من 20,000 حاوية إجمالية، مما يعادل ما يقارب 200,000 طن عند التحميل الكامل. تشكل هذه الاختلافات بالفعل الطريقة التي تتعامل بها الشركات مع احتياجاتها الشحن. تتجه الشركات التي تتعامل مع كميات كبيرة من المنتجات الرخيصة بشكل طبيعي نحو النقل البحري نظراً لتوفير التكاليف. في ذات الوقت، تفضل الشركات التي تعمل مع بضائع حساسة أو مكلفة الشحن الجوي حتى لو لم تستطع نقل نفس الكميات دفعة واحدة. إن السرعة والموثوقية تعوّض عن التكلفة الإضافية في هذه الشحنات الخاصة.

أنواع الشحن الأمثل لكل وسيلة نقل

المواد القابلة للتلف، والأدوية، والبضائع ذات القيمة العالية (جو)

عندما يتعلق الأمر بنقل الأشياء التي تفسد بسرعة أو تحتاج إلى معالجة خاصة، فإن الشحن الجوي يتفوق حقًا مقارنةً بطرق الشحن الأخرى. لا يمكن للمنتجات الطازجة مثل الزهور والفاكهة تحمل التأخير لأنها تفسد بسرعة كبيرة، مما يعني أن النقل الجوي يحافظ على مظهرها جيدًا عند وصولها إلى المتاجر. على سبيل المثال، الزهور المقطوعة التي تُنقل جوًا من أماكن مثل كولومبيا إلى الأسواق الأوروبية، يعتمد عليها كثير من البائعين للحصول على تلك الزهور خلال ساعات قليلة وليس أيام، خاصة في الفترات المزدحمة مثل عيد الميلاد أو عيد الحب وفقًا لبحث منشورة من شركة Xeneta AS لعام 2025. تعمل الأدوية بنفس الطريقة أيضًا، حيث يجب أن تظل بعض الأدوية ضمن نطاقات حرارة معينة طوال النقل. تسريع التوصيل يضمن حصول المرضى على علاج فعال دون إهدار أدوية باهظة الثمن. تدرك الشركات التي تتعامل مع المواد القابلة للتلف أو المنتجات الحساسة هذا جيدًا، لذا فإنها تدفع مبالغ إضافية مقابل الشحن الجوي فقط لضمان سير سلاسل التوريد الخاصة بها بسلاسة وتجنب خسائر مالية ناتجة عن تلف البضائع.

المواد الخام والشحنات غير العاجلة (بحر)

تظل الشحنات البحرية الخيار المفضل للشركات التي تتعامل مع البضائع بالجملة والشحنات التي لا تحتاج إلى الوصول بين عشية وضحاها. وعند نقل كميات ضخمة من البضائع مثل الحبوب والمواد الكيميائية والمواد الخام عبر المحيطات، يوفر الشحن البحري وفورات كبيرة مقارنة بنقل هذه البضائع جواً. في النهاية، ما يزال حوالي 90% من حجم التجارة العالمية يُنقل عبر السفن وفقاً للأرقام الأخيرة. وغالباً ما تختار أغلب الشركات التي نتحدث معها النقل البحري لأنه يكلف أقل من الناحية المالية عندما لا تكون السرعة عاملاً حاسماً. ومن الناحية المالية، يُعد هذا الخيار منطقياً على مدى أشهر بدلاً من أسابيع. وتجد شركات الإنشاءات التي ترسل كمرات فولاذية إلى الخارج أو متاجر التجزئة التي تشحن منتجات موسمية أنها تعتمد على السفن الحاوية بدلاً من الطائرات. ويشير تقرير الدولي كارجو إكسبرس لعام 2022 إلى هذا الأمر ويُظهر كيف تواصل الشركات تفضيل النقل البحري لكونه أقل تكلفة رغم أن وقت التسليم يكون أطول.

التأثير البيئي والاعتبارات المتعلقة بالاستدامة

الأثر الكربوني: انبعاثات الجو مقابل البحر

عندما تقرر الشركات ما إذا كانت سترسل البضائع جواً أو بحراً، فإنها في الواقع تتخذ قراراً بيئياً مهماً، لأن هذين الأسلوبين يتركان آثاراً كربونية مختلفة جداً. تُظهر التقارير الصناعية أن السفن تطلق كمية أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالطائرات، مما يجعل النقل البحري أكثر استدامة من الناحية البيئية بشكل عام. خذ على سبيل المثال الشحن: تشير الدراسات إلى أن شحن البضائع جواً ينتج انبعاثات أعلى بحوالي 47 مرة مقارنة بشحن نفس الوزن عبر المحيطات (وقد نشرت شركة Freightos هذا الاستنتاج في عام 2021). لم تبق منظمات مثل المنظمة البحرية الدولية مكتوفة الأيدي، فقد حذّرت منذ سنوات من هذه الفجوة في الانبعاثات، وبدأت مؤخراً في فرض قواعد أكثر صرامة لخفض الانبعاثات الضارة الناتجة عن النقل على مستوى العالم. ولا تقف شركات الخدمات اللوجستية مكتوفة الأيدي أيضاً. فكثير منها يستثمر في أنظمة أفضل لإدارة الوقود، بينما يجرب البعض الآخر بدائل أنظف مثل خليط الوقود الحيوي أو حتى السفن الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، في محاولة لخفض تأثيرها البيئي دون تكلفة مالية باهظة.

مبادرات الصناعة لتحقيق لوجستيات أكثر خضرة

يكتسب حركة اللوجستيات الخضراء زخماً جدياً في جميع أنحاء القطاع هذه الأيام، حيث تبذل الشركات جهداً كبيراً لتقليل التلوث الناتج عن الطائرات والships على حد سواء. خذ على سبيل المثال برنامج التقييم البيئي التابع لـ IATA، فهو يدفع شركات الطيران في جميع أنحاء العالم لتنظيف عملياتها من حيث الاستدامة. وانظر إلى شركة ميرسك، فقد انخرطت بجدية في تطوير سفن تعمل بدون إنتاج انبعاثات كربونية، مما يظهر التزامها الحقيقي بطرق النقل الصديقة للبيئة. والأرقام الكامنة وراء كل هذا ليست هينة أيضاً. وفقاً لأحدث الأرقام، فإن الشركات الشحن الكبرى تضخ بلايين الدولارات كل عام في جعل أساطيلها أكثر خضرة من خلال دمج تقنيات جديدة. وبما يتجاوز مجرد المظهر الجيد على الورق، فإن هذا الاتجاه يعكس تغيرات فعلية في السوق أيضاً. فالمزيد من العملاء يرغبون اليوم في معرفة أن حزمهم وصلت دون أن تضر بالكوكب، ولذلك ليس أمام الشركات خيار سوى التكيف إذا أرادت البقاء تنافسية في سوق اليوم الذي يركز على الوعي المناخي.

العوامل الخارجية التي تؤثر على اختيارات الشحن في عام 2024

ازدهار التجارة الإلكترونية يدفع الطلب على الشحن الجوي

لقد غيرت القفزة الكبيرة في نمو التجارة الإلكترونية بشكل حقيقي طبيعة حركة الشحن الجوي، وازدادت هذه الظاهرة زخماً في عام 2024. وذكرت جمعية النقل الجوي الدولية (IATA) أن حركة الشحن الجوي العالمية ارتفعت بنسبة 11.9% مقارنة بالعام الماضي في شهر فبراير، لتصل إلى نحو 19.7 مليار طن-كيلومتر. ويعود معظم هذا الارتفاع إلى التسوق المستمر عبر الإنترنت، وهو ما يخلق صداعاً حقيقياً للشركات اللوجستية التي تكافح لتقديم تسليم أسرع مع ضرورة إدارة المساحة المتوفرة على الطائرات والتحكم في التكاليف. وتعاني الشركات من صعوبة مواكبة متطلبات العملاء المتعلقة بشحناتهم، وهي تواجه تحديات تتمثل في الرغبة في التسليم السريع وحاجة الشحنات إلى مساحة كافية على الطائرات، إضافة إلى التكلفة الأعلى للشحن الجوي مقارنة ببقية الخيارات المتاحة.

يُعيد العديد من رجال الأعمال النظر في الطريقة التي يديرون بها سلسلة التوريد هذه الأيام، من خلال استخدام أدوات تكنولوجية جديدة وتحليل البيانات للحصول على نتائج أفضل. ومن منظور مستقبلي، يبدو شحن التجارة الإلكترونية مرتبطًا إلى حد كبير بنوعية التكنولوجيا التي ستظهر لاحقًا. يعتقد الخبراء في هذا المجال أننا سنرى المزيد من الروبوتات تقوم بالمهام، وأنظمة أكثر ذكاءً تتخذ قراراتها بناءً على تحليل البيانات. هذا التحول قد بدأ بالفعل في تغيير طريقة تحرك الشحنات، خاصةً فيما يتعلق بالنقل الجوي. إذ تقوم الطائرات بنقل البضائع عبر القارات بسرعة أكبر بكثير من الطرق الأخرى، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة للمستهلكين عبر الإنترنت الذين يتطلعون إلى استلام مشترياتهم في أسرع وقت ممكن. ومع استمرار توقعات العملاء في تسارع وتيرة التوصيل، لا تملك الشركات خيارًا سوى الاستثمار في خيارات نقل أسرع إذا أرادت الحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق.

أزمة البحر الأحمر وتعطّلات الشحن البحري

إن القضايا الجيوسياسية في منطقة البحر الأحمر تُعيق حركة الشحن البحري بشكل كبير في الوقت الحالي، مما يخلق مشكلات كبيرة للسفن التي تحاول نقل البضائع حول العالم. بدأت بالفعل الشركات التي تعتمد اعتماداً كبيراً على النقل البحري تشعر بهذا التأثير، حيث تواجه اضطرابات في سلاسل التوريد الخاصة بها، إضافة إلى ارتفاع التكاليف وأوقات انتظار أطول لل deliveries. وبمراجعة الأزمات السابقة في مجال الشحن، نلاحظ وجود أنماط مماثلة حيث اضطرت الشركات إلى دفع مبالغ أكبر بكثير لأن الحاويات تأخرت في الوصول أو اضطرت لاتخاذ طرق بديلة عبر موانئ أخرى. ونذكر على سبيل المثال حادثة إغلاق قناة السويس في 2019، عندما تعلقت سفينة واحدة وأُوقفت مئات السفن الأخرى خلفها. وتكشف هذه الأنواع من الأحداث عن نقاط الضعف الموجودة في أنظمتنا الحالية لسلاسل التوريد، وتجبر الشركات على إعادة التفكير في استراتيجياتها للتعامل مع المشاكل الدولية غير المتوقعة.

عند مواجهة هذا النوع من المشاكل، يبدأ العديد من الشركات بالنظر إلى مناهج مختلفة للشحن. وقد بدأت بعض الشركات مؤخرًا بتغيير طرق النقل المختلفة. على سبيل المثال، الجمع بين الشحن البحري والشحن الجوي الأسرع يساعد في الحفاظ على سير العمليات بسلاسة حتى في حالة انسداد طرق التوصيل العادية بطريقة ما. وخلق نظام لوجستي مرن من هذا النوع يسمح للشركات بمعالجة جميع أنواع المشكلات المتعلقة بالشحن الدولي دون معاناة كبيرة. وتتيح هذه المرونة تقليل التأثيرات السلبية على الأنشطة اليومية للعمل وتحافظ على رضا العملاء رغم حدوث أي اضطرابات في سلسلة الإمداد.