Советы по консолидации воздушных грузов для снижения углеродного следа при срочных заказах

Что такое консолидация воздушных грузов и ее экологические преимущества

Хотя скорость остается критически важной при срочной доставке, внедрение стратегических советов по консолидации воздушных грузов может снизить выбросы CO2 на 20% на одну отправку (ICAO 2023). Данный подход объединяет несколько мелких отправлений в оптимизированные загрузки, обеспечивая баланс между срочностью доставки и устойчивостью.

Что такое консолидация воздушных грузовых перевозок?

Консолидация грузовых авиаперевозок (также называемая группажом) объединяет грузы от нескольких клиентов в одну партию для отправки на одном самолете. Вместо отправки частично загруженных самолетов для выполнения отдельных заказов, логистические компании объединяют товары с совпадающими пунктами назначения и сроками доставки. Например, консолидация десяти отправлений по 500 кг в одну партию весом 5 000 кг позволяет сократить количество рейсов на 90%.

Как консолидация снижает выбросы углерода на одно отправление

Каждый полет Boeing 747-8F генерирует 18 700 кг CO2 в час. Максимально используя грузоподъемность, консолидация значительно снижает выбросы на килограмм перевезенного груза:

• Эффективность использования топлива : Полностью загруженные грузовые самолеты выбрасывают на 35% меньше CO2 на килограмм груза по сравнению с частично загруженными (International Transport Forum, 2022).
• Снижение количества взлетов : Одна консолидированная перевозка вместо пяти частичных отправок позволяет сократить 420 тонн CO2 в год на маршрутах с высоким уровнем спроса.

Влияние эффективности загрузки на расход топлива и выбросы CO2

Согласно Авиационному экологическому отчету за 2021 год, самолеты действительно потребляют на 12–18% меньше топлива, когда работают на загрузке около 95% по сравнению с 70%. Когда компании консолидируют грузы, они заполняют те пустые места в грузовых отсеках самолетов, которые иначе остаются незанятыми. Это имеет большое значение, поскольку стоимость авиаперевозок и объем выбросов загрязняющих веществ напрямую зависят от того, насколько эффективно используется доступное пространство. Исследование, опубликованное в прошлом году, также показало интересный факт: каждый тонно-миль, перевезенный в рамках консолидированных отправлений, приводит примерно к на 15–20% более низким выбросам углерода по сравнению с обычными методами доставки. Таким образом, обычная разумная упаковка не только помогает сократить выбросы парниковых газов, но и не задерживает ничего.

Лучшие советы по сокращению углеродного следа с помощью консолидации воздушных грузовых отправлений без потери скорости

Объединяйте отправления с совпадающими пунктами назначения и временными окнами доставки

Когда авиакомпании объединяют грузы, направляемые в близкие регионы с схожими окнами доставки, у них получается меньше самолетов, заполненных наполовину, и полностью исключаются дополнительные рейсы. Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году в журнале Inbound Logistics, компании, которые группируют посылки вместе для районов с пересекающимися доставками, могут сократить выбросы углерода на 18–25% по сравнению с отправкой каждого предмета отдельно авиаперевозкой. Рассмотрим в качестве примера медикаменты, предназначенные для Германии. Поместив все посылки, предназначенные для Франкфурта и Амстердама, на один самолет, перевозчики не только уменьшают частоту полетов, но и успевают доставить все в течение требуемых 48 часов. В результате математика оказывается выгодной для всех участников.

Оптимизация упаковки для повышения эффективности использования объема

Максимизация эффективности использования грузового пространства снижает потребность в количестве контейнеров или самолетов. Легкая модульная упаковка, адаптированная под размеры паллет, может повысить эффективность использования объема на 15–20%, напрямую снижая расход топлива на килограмм перевозимого груза. Размещение изделий неправильной формы внутри стандартных ящиков минимизирует неиспользуемое пространство без ущерба для скорости доставки.

Сотрудничество с перевозчиками, предлагающими экологичные и объединенные сети

Сотрудничайте с авиакомпаниями и логистическими поставщиками, которые приоритизируют программы по консолидации грузов с нейтральным выбросом углерода. Эти сети объединяют грузы от нескольких клиентов для более эффективного заполнения грузовых самолетов, используя общие маршруты и устойчивые авиационные топливные смеси (SAF). Перевозчики, имеющие специализированные экологичные сети, часто достигают снижения выбросов на 22–30% на тонно-милю по сравнению со стандартными операторами воздушных перевозок.

Использование цифровых платформ грузовых перевозок для оперативного согласования отправок

Современные облачные логистические системы все чаще используют искусственный интеллект для поиска возможностей комбинировать отправки в режиме реального времени. По данным некоторых исследований, опубликованных в LinkedIn представителями сферы цепочек поставок, интеллектуальные системы совмещения отправлений позволяют сократить объем неиспользуемого грузового пространства на 40 процентов при обработке срочных заказов. Программное обеспечение учитывает различные данные, поступающие в реальном времени – вес, пункт назначения, временные рамки доставки – и определяет, какие посылки целесообразно автоматически объединять в группы. Это позволяет компаниям быстро доставлять товары на рынок, одновременно добиваясь более экологичных операций, что ранее казалось невозможным из-за противоречия между скоростью доставки и экологической ответственностью.

Измерение объема сокращения выбросов углерода при консолидации воздушных грузов

Повышение топливной эффективности за счет увеличения загрузки полезного объема

Консолидация воздушных грузовых отправлений повышает топливную эффективность за счет максимального использования грузового пространства самолетов. Исследование 2023 года в области Транспортных исследований выяснилось, что заполнение самолетов до 95% своей грузоподъемности позволяет снизить расход топлива на килограмм на 18–22% по сравнению с использованием на 70%. Это эффективность достигается за счет меньшего количества рейсов, необходимых для перевозки одинаковых объемов груза, что напрямую снижает выбросы CO2.

Исследование: Снижение выбросов CO2 на 30% после консолидации фармацевтической логистической компанией

Ведущий поставщик логистических услуг в фармацевтической отрасли добился значительных успехов в устойчивом развитии, реорганизовав экстренные поставки вакцин. За шесть месяцев консолидация 57% ранее прямых рейсов в оптимизированные маршруты сократила общие выбросы на 191 метрическую тонну (–30%) при соблюдении стандартов доставки в тот же день. Стратегия позволила ежемесячно исключить 23 лишних рейса за счет улучшенной группировки пунктов назначения.

Сравнительный анализ: выбросы CO2 при консолидированных и прямых авиаперевозках

Метрический	Консолидированные отправки	Прямые отправки
CO2 на тонно-милю	6.8 КГ	9,2 кг
Загрузка воздушных судов	89–94%	63–71%
Потери топлива	3–5%	12–18%

Данные показывают, что при использовании консолидированной воздушной перевозки выбросы составляют на 26% меньше CO2 на тонну-милю по сравнению с прямыми отправками. Эта разница увеличивается для срочных заказов, когда традиционные методы часто придают приоритет скорости доставки перед оптимизацией загрузки — такая практика приводит к избыточным выбросам на 28% в логистике срочных грузов (Отчет по устойчивому развитию воздушных грузовых перевозок за 2024 год).

Преодоление вызовов устойчивых срочных воздушных перевозок

Сбалансированность скорости и устойчивости в срочных отправках

Авиаперевозки, которым необходимо быстро доставлять посылки, обычно делают упор на скорость, а не на экологичность. Однако ведущие логистические компании начинают находить способы решения этой проблемы, используя, например, программное обеспечение для оптимизации маршрутов и комбинирование различных типов отправлений. Согласно недавнему отраслевому отчету за 2023 год, около двух третей компаний, занимающихся перевозками, сталкиваются с сильным давлением, требующим сокращать углеродный след без ущерба для сверхбыстрых доставок, занимающих менее двух дней. Ситуация осложняется тем, что пока недостаточно доступно экологического топлива для самолетов, а также возникают трудности с согласованием загрузки грузов в режиме реального времени для большинства операторов. Многие прогрессивные компании решают эту задачу с помощью нескольких подходов, включая...

• Назначение углеродных бюджетов для каждой категории отправлений
• Приоритизация поставок устойчивого авиационного топлива (SAF) для срочных заказов
• Использование искусственного интеллекта для выявления грузов, готовых к объединению, без задержки основных отправлений

Преодоление парадокса задержки: срочность против времени объединения отправлений

Многие люди видят проблему, когда пытаются сбалансировать скорость консолидации с фактическими датами доставки, и это обычно сводится к старым школьным подходам планирования, которые просто больше не работают. Новые цифровые системы полностью изменили игру. Они позволяют компаниям консолидировать вещи по мере их перемещения по системе на основе того, что происходит прямо сейчас со всем грузом. Это значительно сокращает время ожидания. Около трех четвертей посылок, которые действительно чувствительны к времени, больше не сидят и не ждут, когда их соберут. Вместо этого они двигаются намного быстрее, часто сортируются в течение полудня или около того. Возьмите, к примеру, лекарства, которые требуют специального контроля температуры. В наши дни для них специально созданы специальные маршруты. Авиакомпании заранее брали чартерные самолеты и загружали на них несколько различных грузов, останавливаясь на пути на заправку. Этот подход сокращает выбросы углерода примерно на одну пятую по сравнению с традиционными методами, и самое лучшее, что никто не пропускает свое морское окно.

Перспективные инновации в области экологичных воздушных грузоперевозок и умной консолидации

Маршрутизация и оптимизация загрузки с применением искусственного интеллекта для снижения выбросов

Технологии искусственного интеллекта меняют подход к консолидации грузов в воздушных перевозках, и основная причина в умных алгоритмах, которые оптимально заполняют самолеты и уменьшают пространство, которое остается неиспользованным. Исследования 2025 года показали, что компании, которые использовали ИИ для оптимизации погрузки, смогли сэкономить около 15% на топливных расходах для межконтинентальных перевозок. Это произошло потому, что система правильно распределяла вес грузов и выбирала подходящие промежуточные точки. ИИ также учитывает текущие события, такие как плохая погода или загруженность аэропортов, чтобы планировать маршруты, при которых выбросы будут минимальными. Если нужно перевезти что-то срочное, такие платформы автоматически объединяют похожие отправки, основываясь на сроках доставки. Одна из причин, почему многие логистические менеджеры считают объединение совместимых отправлений важным советом, заключается в том, чтобы поддерживать оперативность процессов и одновременно сохранять экологичность.

Роль устойчивого авиационного топлива (SAF) в консолидированных перевозках

Смешивание устойчивого авиационного топлива с обычным реактивным топливом может фактически сократить выбросы в авиации примерно на 30 процентов, если компании также внедрят более эффективные практики объединения рейсов. Дело в том, что устойчивое авиационное топливо имеет на 12 процентов более высокую энергоемкость по сравнению с тем, что обычно используют самолеты, а это значит, что воздушные суда могут летать дальше, не останавливаясь для дозаправки. Это особенно удобно для компаний, занимающихся доставкой грузов, которые консолидируют свои грузы на меньшем количестве самолетов на загруженных международных маршрутах. В настоящее время семнадцать крупных аэропортов по всему миру уже начали создавать такие станции смешивания устойчивого авиационного топлива. Для бизнеса, заботящегося о своем углеродном следе, это развитие открывает возможность значительно снизить выбросы при доставке товаров по всему миру. Некоторые логистические компании уже получают реальные преимущества от перевода части своих операций на смеси устойчивого авиационного топлива.

Регуляторные стимулы, способствующие консолидации авиаперевозок с низким уровнем выбросов углерода

Начиная с января 2026 года, новые правила Европейского союза требуют, чтобы авиакомпании, совершающие вылеты из стран-членов, использовали не менее 10 процентов устойчивого авиационного топлива (SAF). Авиакомпании, которым удается поднять эффективность загрузки выше 40 процентов, также могут рассчитывать на некоторые налоговые льготы. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), такого рода регулирование, похоже, будет способствовать переходу к более консолидированным подходам в грузовых перевозках. К 2028 году около двух третей всех воздушных грузов могут проходить через эти интеллектуальные системы консолидации. Компании, которые уже начали внедрять и устойчивое авиационное топливо, и оптимизацию на основе искусственного интеллекта, отмечают снижение расходов, связанных с выбросами углерода, примерно на двадцать два процента на каждую отправку по сравнению с традиционными операциями воздушных грузоперевозок, согласно отчету IATA за 2025 год.

Часто задаваемые вопросы

Что такое консолидация воздушных грузовых перевозок?

Консолидация воздушных грузов — это процесс объединения нескольких мелких отправлений от разных клиентов в одно крупное отправление на одном воздушном судне. Это помогает оптимизировать загрузку и снизить выбросы на килограмм отправленного груза.

Как консолидация воздушных грузов помогает сократить выбросы углерода?

Максимально используя грузоподъемность воздушного судна, консолидация воздушных грузов сокращает количество необходимых рейсов, тем самым уменьшая выбросы углерода на каждое отправление. Это повышает топливную эффективность и ограничивает количество взлетов, что значительно снижает выбросы CO2.

Каковы проблемы устойчивых срочных воздушных перевозок?

Основные проблемы включают баланс между скоростью срочных доставок и экологической устойчивостью, доступность экологически чистых топлив и сопоставление грузов в реальном времени для эффективной консолидации.