Авийские грузоперевозки против морских грузоперевозок: какой вариант выбрать?

Основные различия между авиаперевозками и морскими перевозками

Сравнение скорости и времени транзита

Когда дело доходит до быстрой доставки товаров туда, куда они нужны, авиаперевозки явно выигрывают у морских. Большинство авиаперевозок прибывают в течение 1–5 дней, тогда как морские занимают от 20 до 30 дней. Это делает авиаперевозки очевидным выбором, когда время — деньги. Разница особенно важна в цепочках поставок, где задержки могут обходиться компаниям очень дорого. Например, один крупный электронный концерн перешел на авиаперевозки для критически важных компонентов и добился значительных улучшений. Покупатели начали оставлять более положительные отзывы в интернете и возвращались за повторными покупками, потому что товары прибывали быстрее, чем ожидалось. Согласно отраслевым данным, наблюдается интересная тенденция: около 60 процентов компаний сегодня ставят скорость на первое место среди приоритетов логистики. Это вполне логично, ведь более быстрая доставка дает компаниям реальное преимущество перед конкурентами, которые не успевают адаптироваться.

Структура затрат: доступность против срочности

С точки зрения затрат, авиаперевозки, как правило, обходятся значительно дороже морских, поскольку самолеты потребляют больше топлива и требуют иной организации перевозок. Однако здесь есть нюанс: компании могут сэкономить на хранении запасов, выбирая этот способ. Скорость воздушного транспорта оправдывает себя при перевозке скоропортящихся грузов или товаров с жесткими сроками поставки, особенно если эти товары имеют высокую стоимость. Например, в случае со смартфонами многие технологические компании считают целесообразным перевозить их авиатранспортом, чтобы не ждать несколько недель в пути. По данным отраслевой статистики, то, что обходится примерно в 1 доллар за кг при морских перевозках, может достигать 4 долларов и более при перевозке самолетом. Такая разница в цене неизбежно влияет на рентабельность, поэтому предприятиям необходимо тщательно взвешивать все варианты, прежде чем решать, каким образом доставлять товары из пункта А в пункт Б.

Ограничения по вместимости и обработка объемов

Ограничения вместимости воздушной доставки означают, что она, как правило, подходит для небольших посылок, имеющих более высокую стоимость на фунт. Морская доставка работает иначе, так как корабли могут перевозить огромные объемы грузов по значительно более низким ценам. Посмотрите на цифры: большой самолет, такой как Boeing 747, может перевезти около 140 тонн груза, тогда как современные контейнеровозы могут перевозить более 20 000 контейнеров, что в общей сложности составляет почти 200 000 тонн при полной загрузке. Эти различия действительно влияют на то, как компании подходят к своим потребностям в доставке. Фирмы, имеющие дело с большим количеством дешевых товаров, естественным образом склоняются к морской перевозке из-за экономии на стоимости. В то же время компании, работающие с хрупкими или дорогостоящими товарами, часто выбирают воздушную доставку, несмотря на то, что за один раз можно перевезти не так много. Скорость и надежность оправдывают дополнительные расходы на такие виды перевозок.

Оптимальные типы грузов для каждого способа транспортировки

Пищевые продукты, фармацевтическая продукция и товары высокой стоимости (воздух)

При транспортировке скоропортящихся грузов или требующих особого обращения воздушные перевозки действительно выигрывают по сравнению с другими способами доставки. Свежие товары, такие как цветы и фрукты, не могут позволить себе задержек, поскольку они быстро портятся, а это значит, что воздушные перевозки позволяют сохранить их в хорошем состоянии к моменту поступления в магазины. Например, срезанные цветы, доставляемые самолетом из таких стран, как Колумбия, на европейские рынки — многие цветочные магазины зависят от того, что эти цветы будут доставлены за часы, а не дни, особенно в периоды высокого спроса, такие как Рождество или День святого Валентина, согласно исследованию компании Xeneta AS за 2025 год. То же самое касается и лекарств, поскольку некоторые препараты должны транспортироваться при определенном температурном режиме. Быстрая доставка гарантирует, что пациенты получат эффективное лечение, а дорогостоящие медикаменты не будут испорчены. Компании, занимающиеся перевозкой скоропортящихся или чувствительных товаров, хорошо это понимают, поэтому они готовы тратить больше на воздушные перевозки, чтобы поддерживать бесперебойное функционирование своих цепочек поставок и избежать потерь от испорченных грузов.

Массовые товары и несрочные грузоперевозки (морские)

Морские перевозки остаются предпочтительным выбором для компаний, занимающихся перевозкой крупных партий товаров и грузов, которые не нужно доставлять в течение ночи. При перемещении огромных объемов, таких как зерно, химикаты и сырьевые материалы через океаны, морские перевозки обходятся значительно дешевле, чем перелеты. В конце концов, по последним данным, около 90% всех товаров, перемещаемых по миру, по-прежнему перевозятся морем. Большинство компаний, с которыми мы общаемся, выбирают морские перевозки просто потому, что они менее затратны, когда время не играет решающей роли. С финансовой точки зрения это более целесообразно на протяжении месяцев, а не недель. Строительные компании, отправляющие стальные балки за рубеж, или ритейлеры, перевозящие сезонные товары, часто вынуждены полагаться на контейнеровозы, а не на самолеты. Это подтверждается отчетом International Cargo Express за 2022 год, в котором показано, как компании продолжают отдавать предпочтение морским перевозкам из-за их экономичности, несмотря на более длительное время доставки.

Влияние на окружающую среду и учет устойчивого развития

Углеродный след: выбросы при авиаперевозках против морских

Когда компании решают, отправлять ли товары авиаперевозкой или морем, они на самом деле принимают важное экологическое решение, поскольку эти два метода оставляют очень разный углеродный след. Согласно отраслевым отчетам, суда выбрасывают гораздо меньше CO2, чем самолеты, что делает морские перевозки в целом более экологичными. Например, грузовые перевозки — исследования показывают, что авиаперевозки грузов создают выбросы, примерно в 47 раз превышающие по сравнению с доставкой того же веса через океаны (в 2021 году это выяснил Freightos). Организации, такие как Международная морская организация, годами предупреждали об этих различиях в выбросах, а недавно начали внедрять более строгие правила, чтобы сократить вредные выбросы транспорта по всему миру. Логистические компании тоже не сидят сложа руки. Многие инвестируют в улучшенные системы управления топливом, а другие экспериментируют с более чистыми альтернативами, такими как смеси биодизеля или даже грузовые суда на батареях, пытаясь снизить свое воздействие на окружающую среду, не выходя за рамки бюджета.

Отраслевые инициативы по экологичной логистике

Экологичное направление логистики набирает серьезные обороты по всей отрасли в наше время, поскольку компании прикладывают большие усилия, чтобы сократить загрязнение от самолетов и кораблей. Например, программа IATA по оценке воздействия на окружающую среду побуждает авиакомпании по всему миру улучшать экологические показатели устойчивого развития. Обратите внимание на Maersk — компания полностью погрузилась в разработку судов, работающих без выбросов углерода, что демонстрирует реальное стремление к экологичным транспортным решениям. И цифры впечатляют. По последним данным, крупные судоходные компании ежегодно вкладывают миллиарды в модернизацию своих флотилий, внедряя новые технологии для озеленения парка. Более того, эта тенденция отражает реальные изменения на рынке. Все больше клиентов хотят быть уверенными, что их посылки были доставлены без вреда для планеты, поэтому компании практически не имеют выбора, кроме как адаптироваться, если хотят оставаться конкурентоспособными на современном рынке, ориентированном на экологическую ответственность.

Внешние факторы выбора перевозок в 2024 году

Бум электронной коммерции стимулирует спрос на авиаперевозки

Бурный рост электронной коммерции действительно изменил объемы перевозок грузов воздушным транспортом, и эта тенденция набрала обороты в 2024 году. В IATA сообщили, что глобальный объем воздушных грузоперевозок увеличился примерно на 11,9% по сравнению с прошлым годом еще в феврале, достигнув почти 19,7 миллиарда тонно-километров. Основная причина этого роста — постоянные онлайн-покупки, которые создают серьезные проблемы логистическим компаниям, стремящимся обеспечить более быструю доставку, при этом эффективно использовать доступное пространство на самолетах и контролировать расходы. Компаниям сложно соответствовать ожиданиям клиентов относительно доставки посылок, находясь между желанием получать товары быстро, необходимостью иметь достаточно места на борту и проблемой стоимости авиаперевозок по сравнению с другими доступными вариантами.

Сегодня многие компании по-новому взглянули на организацию логистики, внедряя современные технологические инструменты и анализ данных для достижения лучших результатов. В будущем доставка в сфере электронной коммерции будет во многом зависеть от новых технологий. Эксперты отрасли полагают, что мы увидим всё больше задач, выполняемых роботами, а также более интеллектуальные системы, принимающие решения на основе данных. Эта трансформация уже меняет логистику перемещения грузов, особенно в сфере авиаперевозок. Самолеты перевозят товары между континентами намного быстрее других видов транспорта, что особенно важно для онлайн-покупателей, желающих получить свои покупки как можно скорее. Поскольку клиенты продолжают требовать более быстрой доставки, компании вынуждены инвестировать в более скоростные варианты транспортировки, если хотят оставаться конкурентоспособными на рынке.

Кризис Красного моря и нарушения морских перевозок

Геополитические проблемы в Красном море сейчас действительно нарушают морские перевозки, создавая серьезные проблемы для судов, пытающихся перемещать товары по миру. Компании, которые сильно зависят от морских перевозок, уже ощущают эти трудности, поскольку их цепочки поставок нарушаются, а также они сталкиваются с более высокими затратами и увеличением сроков доставки. Анализируя прошлые кризисы в сфере морских перевозок, мы наблюдаем схожие тенденции, когда компании в итоге платили намного больше из-за опозданий контейнеров или необходимости следовать через другие порты. Блокировка Суэцкого канала в 2019 году служит ярким примером, когда одно судно застряло и задержало сотни других за ним. Подобные события демонстрируют уязвимости в текущих системах цепочек поставок и вынуждают компании пересматривать свои стратегии реагирования на неожиданные международные проблемы.

Столкнувшись с такого рода проблемами, многие компании начинают рассматривать различные подходы к доставке. Некоторые из них в последнее время начали комбинировать разные виды транспорта. Например, сочетание морских перевозок с более быстрой доставкой авиатранспортом позволяет поддерживать бесперебойную работу, даже если обычные пути доставки каким-то образом блокируются. Создание такой гибкой логистической системы позволяет компаниям справляться со всевозможными международными проблемами доставки без значительных трудностей. Благодаря такой адаптивности минимизируется негативное влияние на повседневную деятельность бизнеса и обеспечивается удовлетворенность клиентов, несмотря на возможные перебои в цепочках поставок.